今年以来，因旅客携带充电宝等锂电池产品在机上起火冒烟而引发的不安全事件频频发生，3月20日，杭州飞香港的HX115航班因充电宝发生热失控起火；5月31日，杭州飞往深圳的CZ6850航班因旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况紧急返航……数据显示，2025年上半年民航记录在案的充电宝自燃事件已达15起，给航空安全和旅客生命财产造成严重威胁，也引发了消费者对充电宝的质量和安全问题的关注。受频发的充电宝安全事件影响，6月28日，中国民用航空局发布紧急通知，明确禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班。

其实不只是民航，社会其他领域也早已针对充电宝安全问题敲响警钟，早在6月初，北京联合大学、中国传媒大学等21所高校就相继发布通知，要求师生排查并停用罗马仕20000毫安充电宝。据校方检测数据显示，该型号充电宝在充电时自燃概率超行业均值300%，且多起自燃案例已导致财物损失。

那么为何一向风平浪静、欣欣向荣的充电宝行业会掀起如此大的波澜？据相关行业调查显示，此次沸沸扬扬的充电宝安全问题，主要原因在于国内第一大电芯供应商安普瑞斯部分批次产品存在未经批准的原材料变更等违规操作，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。由于安普瑞斯的电芯供应范围几乎覆盖市面上所有主流移动电源品牌，受此次事件影响，国内主流充电宝品牌纷纷开始进行问题产品召回，6月16日，罗马仕发布公告称，因部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险，公司将召回2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移动电源，涉及三款型号，共计49万余件产品；6月20日，安克创新发布公告称，公司主动召回部分批次存在安全风险的基础款移动电源产品，涉及约71万件。此外，安克创新与安普瑞斯终止合作，与宁德新能源签订4500万片电芯采购协议。

为什么像安普瑞斯这样的行业头部供应商也会进行私自变更电芯原材料的违规操作呢？有行业人士表示，这与当前高度内卷的充电宝行业脱不开干系。“品牌方要求降本，供应商自己也要赚钱，利润从哪里挤出来？要么偷工减料，要么外包给一些中小厂。”也有市场消息称，安普瑞斯的部分电芯是外包给代工厂生产的，代工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，这才导致电池正负极隔膜存在失效风险。除了行业内卷导致的安全问题之外，行业监管也存在不小漏洞，在某电商平台上甚至存在售卖假3C贴纸的现象，5元包邮的贴纸即可篡改充电宝容量标识，欺骗监管及用户……如此看来，充电宝行业看似表面风平浪静，实则暗流涌动。有来自国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果数据显示，2020年至2023年，网售充电宝不合格率从19.8%攀升至44.4%。

其实针对充电宝行业存在的发展问题，有关部门早已开始关注并采取行动，国家市场监督管理总局规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的移动电源（充电宝），不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。2025年5月6日，中国质量认证中心也发布了关于移动电源、锂离子电池和电池组强制性产品认证实施程序调整的通知。通知指出，自2025年5月6日（含）起认证模式统一调整为“型式试验+初始工厂检查+获证后监督”，将型式试验样品，由原来“企业送样”调整为“生产现场抽样”。6月18日，工业和信息化部网站公开征集《移动电源安全技术规范》这一强制性国家标准制修订计划项目的意见，该标准将取代此前的GB 31241-2022和GB 4943.1-2022两项强制标准成为移动电源3C认证监管的新依据。另外，各地主管部门也开始大力完善充电宝安全管理和监督体系，如上海试点“电池安全码”制度，消费者扫码可追溯电芯来源、检测报告；广东建立充电宝租赁企业黑名单，对屡次投放劣质设备者实施市场禁入。这些举措将政府监管、企业自治、消费者监督相结合，构建起全方位的安全防护网，既是对今年频发的机上锂电池安全事件的直接回应，也是推动行业规范发展、保障公共安全的重要举措。

在这场充电宝风波中，新规的实施和召回事件虽然给市场带来了一定的冲击，但也为行业的规范发展提供了契机。当3C标识成为数字时代的“安全通行证”，其背后展现出来的是对生命安全的敬畏与对行业高质量发展的期许。唯有筑牢标准防线、强化监管韧性、提升公众认知，才能让技术创新与公共安全并行不悖，为现代社会的高效运行保驾护航。